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1、道路護(hù)欄施工線的定位，立柱的定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響很大。 掌握正確的立柱定位方法非常重要。 根據(jù)施工圖，防撞護(hù)欄立柱的位置取決于路緣石。  OK，這里假設(shè)路緣石縱向（沿道路的方向）鋪設(shè)平滑，橫向（垂直于道路）沒(méi)有錯(cuò)位，但實(shí)際施工中并非如此， 路緣石的鋪設(shè)是縱向和橫向的 以上與設(shè)計(jì)之間存在誤差。 如果只用路緣石定位，道路護(hù)欄柱縱向不直。 護(hù)欄安裝好后，直線部分會(huì)有凸面和凹面。 湖南長(zhǎng)甬高速公路施工過(guò)程中，由于道路護(hù)欄施工經(jīng)驗(yàn)不足，雖然嚴(yán)格按照路緣石定位，但立柱打入后縱向走線不好， 后來(lái)又重新校準(zhǔn)了，太浪費(fèi)了。 耗費(fèi)人力物力，影響施工進(jìn)度。 在河南安新高速建設(shè)過(guò)程中，我們通過(guò)探索確定了這樣的定位方式：

 

 

  (2)首先確定道路護(hù)欄柱之間的距離，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄、立交、平交道口作為測(cè)距控制點(diǎn)。 立柱間距分為2m和4m兩種。  2m間距為加強(qiáng)柱，4m間距為普通柱。 但在實(shí)際施工中，異形間距經(jīng)常出現(xiàn)。 安裝好的高速護(hù)欄板稱為異型板。 因此，制造困難，影響工程。 因此，在確定立柱間距時(shí)，應(yīng)盡量減小異形間距。 比如兩座橋之間，首先要測(cè)量?jī)勺鶚蛑g的距離，看看有沒(méi)有異形距離。 如果有異形距離，需要確定異形距離出現(xiàn)在哪一端，或者中間，然后記錄樁號(hào)和距離。 異形護(hù)欄是特制的； 如果列間距可以有不超過(guò)25cm的小數(shù)，可以通過(guò)分布法調(diào)整為多列。 另一個(gè)值得注意的問(wèn)題是線路在立交橋坡道上的定位。 柱間距的實(shí)際尺寸應(yīng)向內(nèi)向外縮進(jìn)，但縮進(jìn)和放置的尺寸不應(yīng)超過(guò)5mm，因?yàn)榘遄邮瞧街钡?，并且間距在路緣石上。 這是一條曲線。 間距尺寸放置和縮回后，護(hù)欄板安裝變得容易，線形美觀流暢。

 

  （3）道路護(hù)欄柱縱向位置的確定：先用紅鉛筆根據(jù)柱間距離在路緣上畫一條水平線，然后用繩子和釘子沿道路放線 ，反復(fù)調(diào)整線條形狀，然后用紅鉛筆在這里畫一條線。 垂直于水平線的垂直線在條上繪制形成交叉線。 驅(qū)動(dòng)立柱時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格驅(qū)動(dòng)立柱與十字線中心的距離，以保證立柱縱向的直線度。@市政道路護(hù)欄@道路護(hù)欄生產(chǎn)廠家@道路護(hù)欄價(jià)格@道路交通護(hù)欄價(jià)格@道路護(hù)欄批發(fā)